자유 비행

위험물 운송관리는 확실한 규정과 지침을 통해서만 이루어진다. 예를 들어, 모든 위험물을 항목별로 분류하여 운송 제한사항을 파악한다. DGR은 UN에서 분류한 각각의 물품과 물질, 항공 운송 허가 가능성 및 운송 조건을 명시하여 위험물을 구체적으로 제시한다.​위험물은 범위가 셀 수 없이 다양하므로 완전하게 모든 품목을 넣는 것이 불가능하다. 따라서 위험물 명단에 이름이 없는 품목이나 물질을 분류하기 위해서 분류명단에 물질의 일반성향을 표시하거나 “별도로 명시되지 않은” 항목도 포함되도록 한다. 그 외 지침은 다음과 같다.​(1) 금지사항위험물 운송에 대한 금지사항은 다음과 같다.• 일부 품목은 어떤 항공기로도 운송하는 것이 너무 위험한 것으로 분류한다(수류탄, 폭탄 등).• 일반적인 상황에서는 금지하지만 ..

FIDS(Flight Information Display System)는 비행 정보를 보여주기 위해 공항에서 사용하는 컴퓨터시스템으로 디스플레이 보드나 TV 스크린을 통해 항공기 도착과 출발을 실시간으로 보여준다. 일부 공항에서는 각 터미널 또는 주요 항공사마다 다른 방식의 FIDS가 있다. FIDS는 승객과 공항에 마중 나오는 사람들에게 도움을 준다.​FIDS에는 다음 사항이 표시된다.• 항공편명• 항공사 이름·로고(IATA나 ICAO 항공 인식번호)• 출발 또는 도착 도시와 경유지• 예정 도착·출발 시각과 업데이트 된 시간(지연시간 포함)• 탑승게이트 번호• 체크인 카운터 번호나 체크인을 처리하는 항공사 이름• 항공기 상태(착륙, 지연, 탑승 등)

공항에서는 승객에게 항공편명, 항공기 목적지, 탑승시간, (필요할 경우) 사전 탑승 공지, 항공기 탑승 순서와 같은 사항을 알리기 위해서 게이트 안내방송을 한다. 항공기 교체, 지연, 취소 같은 이상 상황에서도 안내방송을 한다. 점점 더 많은 공항이 “조용한 공항” 정책을 채택하고 있어서 정기출발안내 방송을 중단하는 추세이다. 승객은 탑승게이트와 시간에 대한 정보를 FIDS 스크린에서 확인해야 한다.​다음과 같은 상황에서 게이트 안내방송을 한다.• 승객에게 탑승 순서와 탑승 시작을 알림• 탑승 과정을 원활하게 안내• 승객에게 이상 상황을 알림(이상 상황의 원인과 지속 시간)• 메시지를 전하기 위해 승객 호출​지역에서 쓰이는 언어와 다수의 승객이 이해할 수 있는 언어를 고려하여 방송 언어에 대한 순서를 정..

FIM은 항공기가 항로를 변경할 때 사용하는 운송서류이다. 이것은 IATA 결의안 735e에 따라서 출발 항공사가 발행한다. FIM은 항공편 운항을 중단한 항공사와 지연 승객을 수용하는 다른 신규 지정 항공사 간에 승객에 관한 모든 정보를 제공하도록 설계되었다.​항공사의 항공편이 취소, 무기한 지연 또는 좌석이 초과 판매되어 승객을 다른 항공사로 넘겨야 할 때에는 개별 승객의 항공편 쿠폰을 대체 항공사에 양도하는 것이 불가능하다. 따라서 이러한 경우에 FIM은 최초의 항공사(항공편 운항을 중단한 항공사)가 승객을 대체·인수 운송사로 연결해 주었다는 증거로 사용된다.​전자항공권의 경우에는 승객에게 리라우팅(Re-routing) 장소와 새로운 운송 캐리어를 나타내는 영수증이 제공되어야 한다. 이 정보는 가능..