자유 비행

FIM은 항공기가 항로를 변경할 때 사용하는 운송서류이다. 이것은 IATA 결의안 735e에 따라서 출발 항공사가 발행한다. FIM은 항공편 운항을 중단한 항공사와 지연 승객을 수용하는 다른 신규 지정 항공사 간에 승객에 관한 모든 정보를 제공하도록 설계되었다.​항공사의 항공편이 취소, 무기한 지연 또는 좌석이 초과 판매되어 승객을 다른 항공사로 넘겨야 할 때에는 개별 승객의 항공편 쿠폰을 대체 항공사에 양도하는 것이 불가능하다. 따라서 이러한 경우에 FIM은 최초의 항공사(항공편 운항을 중단한 항공사)가 승객을 대체·인수 운송사로 연결해 주었다는 증거로 사용된다.​전자항공권의 경우에는 승객에게 리라우팅(Re-routing) 장소와 새로운 운송 캐리어를 나타내는 영수증이 제공되어야 한다. 이 정보는 가능..

1. 기내반입수하물 체크인 시​기내반입수하물 체크인 시, 지상직원은 다음과 같은 업무를 수행한다.• 기내반입수하물에 대해 운영 항공사의 표준기준에 부합하는지 무게, 크기, 개수를 평가한다.• 기내반입수하물의 무게를 확인하여 명시된 무게와 크기에 벗어나지 않는지 확인한다. 승객에게 수하물 한도 참조를 권한다.• 기내반입수하물의 크기와 무게가 무료 허용기준을 초과할 때에는 반드시 위탁 수하물로 처리하며, 필요 시에는 요금을 부과한다.• 지상직원은 승객이 자주 휴대하는 위험물에 대해 알고 있어야 하며, 승객이 이러한 물품을 수하물 안에 가지고 있다고 의심될 때에는 이와 관련된 질문을 한다.기내반입수하물과 위탁수하물 확인​​2. 위탁 수하물 체크인 시​위탁 수하물 체크인 시, 지상직원은 다음과 같은 사항을 수행..

체크인 카운터는 항공사와 승객의 첫 만남이 이루어지는 곳이므로 항상 질서 정연하고 효율적인 인상을 주어야 한다. 업무를 시작하기 전에 지상직원은 모든 장비와 문구용품이 사용 가능한지 확인한다. 표준 체크인 카운터용품을 사용할 수 없을 때에는 반드시 보고하며, 가능한 신속히 구비한다. 업무를 위한 사무용품(탑승권, 수하물 태그 등)은 권한이 없는 사람이 접근할 수 없는 안전한 장소에 보관한다.체크인 카운터다음은 체크인 카운터의 기본적인 준비 사항은 다음과 같다.• 수하물 라벨을 프린트 할 준비가 되어있다.• 탑승권 종이가 탑승권 프린터 안에 장착되어 있다.• 여권과 신용카드 리더가 작동한다.• 수하물에 붙일 이름 라벨과 기내반입수하물 태그가 있다.• 펜과 스태플러가 잘 준비되어 있다.• 체크인해야 하는 항..

지상직원은 공항에서 승객탑승지원, 수하물 서비스 등 고객을 위한 다양한 항공사 업무를 수행한다. 또한, 공항의 수하물 취급(Baggage Handlers), 보안(Security), 출입국(Immigration), 케이터링(Caterers) 관리, 법집행(Law Enforcement) 등을 담당하는 다른 팀과 연계하여 안전하고 효율적인 항공지상 운영에 기여한다. 따라서 지상직원은 공항과 항공사 지상운영 방법 뿐만 아니라 다른 직원(팀)과 어떻게 연계 업무를 수행하는지에 대해 이해해야 한다.​지상직원과 상호작용하여 업무를 수행하는 직원은 다음과 같다.• 승객탑승지원(지상직원의 업무) 직원• 항공기 유지, 보수, 정비 직원• 운항승무원, 객실승무원, 여객 터미널과 사무실 직원 등을 포함한 항공사 직원• 공항..