자유 비행

객실승무원 지원자가 항공사에 고용된 후에는 정기적으로 객실승무원 훈련부서와 연락을 하게 된다. 객실승무원 훈련부서는 ICAO 및 국가항공국의 요구사항을 충족하는 훈련과정을 설계하고, 훈련을 담당한다.​훈련 기간은 항공사마다 다르며, 항공사의 규모와 비행 자격을 취득해야 하는 항공기의 수에 따라 2~4주 또는 그 이상의 기간 동안 진행된다. 훈련 과정 전체에서 훈련생들은 교관에게서 관리와 훈련을 받으며, 모든 훈련이 완료되면 정규 시험(대부분은 매일)과 최종 시험을 통과해야 한다. ​지상에서의 훈련과정을 마친 후 신입 객실승무원들은 친숙화 비행을 하며, 이 과정은 선임객실승무원의 감독하에 진행된다. 친숙화 비행을 하는 신입 객실승무원은 규정상 요구되는 최소 승무원 수에 포함되지 않는 별도의 훈련 인원으로 ..

유럽연합(EU)의 국가항공국들은 2002년에 유럽항공안전청(European Aviation Safety Agency)을 설립하였다. 유럽항공안전청의 임무는 유럽연합(EU) 회원국 간의 규정을 표준화하여, 어떤 국가항공국이 운항증명을 발급하는지와 관계없이 같은 수준의 승객 안전을 확보하는 것이다. 해당 기관의 책임은 다음과 같다.​• 유럽연합(EU)에 새로운 법안 초안 작성을 위한 전문적 조언• 회원국 감사를 포함한 안전 규정 시행 및 점검• 항공기와 부품의 유형 인증, 항공 제품의 설계, 제작 그리고 정비와 관련된 조직의 승인• 제3국(비 유럽연합) 항공사 인증• 안전 분석 및 조사

각국의 국가항공국의 명칭은 다르지만, 그 주요 기능은 같다. 국가항공국은 해당 국가의 항공사가 따르는 표준 및 규정을 채택하고 개발한다. 또한 국가항공국은 자국을 운항하는 외국 항공사를 규제할 수 있다. 국가항공국은 각 항공사의 두 가지 기본 문서인 운영 매뉴얼(Operations Manual과) 운항증명(Air Operator’s Certificate)을 승인함으로써 객실승무원의 업무에 직접적인 영향을 미친다.​​각 항공사는 효율적인 운영을 위해서 운영 매뉴얼을 제공하며, 매뉴얼에 사용할 모든 정책과 절차를 설명한다. 각 항공사는 국가항공국에 운영 매뉴얼을 제출한다. 운영 매뉴얼은 항공사의 조직 구조, 정상 및 비상상황에서의 과정과 절차, 모든 직원의 교육 훈련, 항공기의 정비 및 운영과 관련된 모든 ..

각국의 영공 관리에 대한 필요성은 최초의 국제선 비행 이전에도 있었으나 제1차 세계대전과 제2차 세계대전을 계기로 그 필요성이 더욱 부각되었다. 여객기의 안전과 보안은 국제협약 체결을 통해서만 이루어질 수 있었다. 더욱이, 국제선 비행을 하는 조종사는 항공항법시스템 및 외국 공항과 효과적으로 상호작용이 필요하다. 이를 위한 최선의 전략은 모든 국가가 수용할 수 있는 일련의 표준을 개발하는 것이다.​ICAO(International Civil Aviation Organization)는 UN 산하의 전문 기관으로 전 세계 민간항공기의 안전하고 질서 있는 개발을 촉진하기 위해 1944년에 설립되었다. ICAO는 항공안전, 보안 및 효율성뿐만 아니라 항공 환경 보호에 필요한 표준 및 규정을 설정한다. 이 조직은..